8月15日。ついに、はじめてタカタを走ってきますたん。

思いっきり、メインレート下げたので、いつもの031のほうが違いがわかりやすいだろうって思ってたんですけど・・。

いやー。聖地、びびった。道がよすぎて、びゅいーんってスピードが出ちゃうし。足うんぬんの前に、道が違いすぎる(笑)

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3本は、ゆったりと流して、タイヤも終わっちゃうので、4本目にゴールまで繋いで走ってみた。

タイムはぁ・・・。うーん。こりゃダメだ(笑)

4本走ったら、タイヤも完全に終了。あとは、轍がどこにできるかとか、車の向きと角度の確認を2本くらいしたら、暑さで完全にバテました。

しかし、元気な奇数組と違って、偶数組は、あっさり列が途切れてましたね。40秒のコースを6本で満足してる私もどうなのか?ですが・・。

走っておいて良かったよ。ぶっつけじゃタカタ無理っす。コースのどこ走ってるかもよくわかんない(笑)

メインレート 4.8k と 3.5k

数字だけでみれば、純正よりも低レートになってるワケで・・。

車の動きのバランスもそんなに嫌ではないですが、レスポンスは悪いので、操作性に関してはやや悪いです。ただ、運転を難しくしてるってことはなく、車が許容してくれる部分はメリットがあります。

早めに車の向きを変えてしまえればいいんだけれど、まだ運転の技術がそこに達してないです・・・。まあ、ここに慣れていこうと思ってのセッティング変更なんですけども・・。

2速も周りこむと、結構苦しい。3速ロングはもっとヤバいかもしれないですねー。

やっぱり、タカタの前に、変更しちゃうかもしれないですけど、手持ちのバネがないので、うーん。どうしよー。

来週の恋の浦は、どちらにしても間に合わないだろうから、リアだけ5mm車高をあげていこうかな。

おそらくはじめて、バリアブルを前後に使ったんですけど、これは好印象だった。イン側のタイヤの重要性ってのも、なんとなく手応えが掴めた感じです。今後、直巻きを使うにしても、ヘルパースプリングは必衰なアイテムになるかもしれないです。

何年もの間、DC2だけでやってきたので、この歳になって、いろんな知識の点と点がつながってきました。

セッティングがますます楽しくなりそうです。

 

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↑ おまけ。